Chủ Nhật, 28 tháng 2, 2016

Những câu nói chỉ có ở Xuân Bắc

"Không có bất kỳ người con gái nào đứng cạnh vợ tôi được".
Xuất Bắc rất ít khi trả lời phỏng vấn báo chí, những mỗi lần trả lời, anh luôn có những câu nói hài hước nhưng lại rất thật và chỉ mình anh mới dám nói.
nhung cau noi chi co o xuan bac hinh anh 1
Xuân Bắc có lượng lớn khán giả yêu thích bởi sự thông minh, dí dỏm.
Cát sê mua son cho vợ
Khi hỏi tiền cát sê thường tiêu vào việc gì, Xuân Bắc tiết lộ: "Ôi nhiều thứ phải tiêu lắm, nhiều nhất là mua sữa cho con, rồi mua son cho vợ, quần áo, giày dép, đồ đạc cho mình, còn trang trải cho những người mà mình thấy cần phải giúp đỡ hoặc trang trải cùng họ nữa. Tôi nghĩ ai cũng thế, khi cầm đồng tiền mà mình làm ra đều muốn chi tiêu một cách hợp lý và thông minh nhất".
Mặt tôi lì lắm

Tham dự trong chương trình Hành trình kết nối những trái tim - Lovebus danh hài Xuân Bắc hào hứng mở đầu với lời tâm sự: “Thật vui mừng khi chúng ta lại có mặt trên hành trình kết nối những trái tim. Tôi là người cứ bám lấy chương trình từ lâu lắm rồi và cỡ gì tôi cũng phải theo đến khi nào quý vị cảm thấy không thể chấp nhận, không thể xem được Xuân Bắc nữa thì tôi sẽ xin rút. Và lúc đó cũng chưa chắc tôi rút đâu, mặt tôi nó hay lì lắm!” .
nhung cau noi chi co o xuan bac hinh anh 2
Trong chương trình Hành trình kết nối những trái tim.
Không cô nào đứng cạnh vợ tôi được
Là người nổi tiếng và công việc thường xuyên phải gặp gỡ các người đẹp nhưng Xuân Bắc luôn "tỉnh táo". Anh thẳng thắn bày tỏ quan điểm của mình: "Khi có vợ con rồi thì rất rõ ràng. Thứ nhất: không có bất kỳ người con gái nào đứng cạnh vợ tôi được. Thứ hai: Không bao giờ nói lời yêu với hai người con gái trong cùng một khoảng thời gian nhưng có thể cầm tay cô khác (cười) nếu cô ấy đồng ý nhé!".
Tôi thích ngắm phụ nữ đẹp
Khi nói về sở thích cá nhân của mình, Xuân Bắc tiết lộ: "Tôi ư, cũng như hầu hết đàn ông, tôi thích ngắm phụ nữ đẹp (cười lớn), thích máy ảnh, các sản phẩm công nghệ, thích khẳng định bản thân. Còn về thời trang thì tôi không mấy quan tâm, cũng không thích dùng hàng hiệu".
Tôi chỉ thích đếm tiền
Trước câu hỏi làm gì cho hết tiền, Xuân Bắc hài hước: "Bạn nghĩ tôi giàu có đến thế ư? Vậy câu trả lời của tôi là, tôi chỉ thích… đếm tiền (cười)".
nhung cau noi chi co o xuan bac hinh anh 3
Xuân Bắc và bà xã
Khuyết điểm không kể hết
Xuân Bắc không ngần ngại viết bản kiểm điểm của mình: Kính gửi những người thường xuyên nghĩ đàn ông chúng tôi luôn không ra gì. Tên tôi là Nguyễn Xuân Bắc - một trong những người đàn ông không ra gì.Trước hết, nhân dịp đầu xuân năm mới, tôi xin gửi tới quý vị lời chúc sức khỏe, hạnh phúc (còn có cảm nhận được hay không thì tùy!).
Tiếp theo, tôi xin tự kiểm điểm một năm làm thằng đàn ông không ra gì của tôi như sau: Trong thời gian qua, tôi tự thấy mình đã phạm phải quá nhiều khuyết điểm trong quá trình phấn đấu hoàn thành chỉ tiêu được giao là trở thành Người đàn ông hoàn hảo.
Danh sách các khuyết điểm đó dài đến nỗi tôi không thể kể cụ thể hết ra đây. Chỉ biết rằng, khuyết điểm lớn nhất trong số chính là tôi… không biết mình mắc những khuyết điểm gì, cho đến khi được người khác chỉ ra đó chính là khuyết điểm.
Vậy, tôi làm bản tự kiểm điểm này với mong muốn người đó hãy chỉ ra cho tôi những khuyết điểm mà tôi nên tránh, cũng như cách làm thế nào để tránh không mắc khuyết điểm… Nghe nói có bà còn cấm cả chồng không được… ngáy khi ngủ! Có bà có chồng chân thấp chân cao lại bắt chồng phải đứng ngay hàng thẳng lối… Toàn những yêu cầu mà may ra chỉ có… con ma - nơ - canh mới đáp ứng nổi!
Đàn ông chúng tôi thì luôn không ra gì và mãi mãi không ra gì dưới mắt các cô! Nói thật, làm M.C cực lắm, mỗi lần chuẩn bị lên sân khấu là tim cứ đập thình thịch. Mọi người không biết chứ, tôi hồi hộp như gái sắp về nhà chồng vậy".
nhung cau noi chi co o xuan bac hinh anh 4
Không phải cao thủ khi ở nhà
Xuân Bắc không ngần ngại tiết lộ, bị vợ mắng vẫn vâng ạ. "Tôi thì ở ngoài nói nhiều, nhưng về nhà, muốn nói gì tôi toàn giơ tay xin phát biểu ý kiến.
Có câu chuyện thế này ở nhà tôi: Bố (Xuân Bắc): Bi, con có biết nhà mình ai là cao thủ nhất không? Minh (anh của Bi): Bố chứ còn ai nữa. Bi: Đúng rồi, bố… nhưng mà không phải bố. Bố: Tại sao bố mà không lại phải bố Bi: Vì thỉnh thoảng con vẫn thấy mẹ mắng bố. Mẹ bảo bố vẫn "Vâng ạ". Thế nên… bố không phải cao thủ nhất.
Câu chuyện vui thế thôi, vậy thì phân chia trong gia đình thế nào? Thực ra đâu cần phải phân chia. Con có phải của riêng ai đâu, có phải cho xong trách nhiệm đâu. Chẳng lẽ khi đã quy định bố rửa khi con đi vệ sinh nhưng bố bận, mẹ rảnh thì mẹ cũng không làm? Mẹ lo đánh răng rửa mặt cho con buổi sáng nhưng đêm qua mẹ làm khuya, bố lại không thể dậy đánh răng, rửa mặt cho con sao? Ở nhà, tôi vẫn hát ru cho con ngủ, vợ tôi cười khanh khách. Tôi mới bảo “Em đi mà ru đi”, cô ấy đáp: “Em không ru được, em ru con lại cười khanh khách” (cười).
Đấy, ở nhà tôi không có sự phân chia. Chỉ có một sự thi đua của hai vợ chồng nhưng cũng là với chính mình, đó là làm sao để mỗi ngày yêu con nhiều hơn.
Tham gia Táo quân, chúng tôi không có cát xê
Và tôi xin nói luôn với công sức chúng tôi bỏ ra, đài sẽ không sản xuất chương trình này. Và tôi xin nói thêm, hỡi những ai đang không làm gì mà cứ ngồi đấy phê phán chuyện nọ chuyện kia thì hãy bỏ tiền mua vé mà xem, còn hơn ngồi đấy mà hò hét. Đi để nhận tiền bồi dưỡng từ nhà đài, chắc chắn không phải vì điều đó. Tất cả mọi người đều như vậy’, Xuân Bắc tâm sự thêm về chương trình hài cuối năm đang được khán giả mong chờ.
nhung cau noi chi co o xuan bac hinh anh 5
Hai con trai của Xuân Bắc
Làm việc vì danh hiệu không ổn lắm
Xuân Bắc không ngần ngại nói về danh hiệu NSƯT: Nếu một nghệ sĩ nào đó hoạt động để nhằm đạt được danh hiệu nào đó thì e rằng chữ nghệ sĩ trong họ không ổn lắm. Vì bản chất của nghệ thuật là sự sáng tạo không ngừng và sáng tạo đến từ cảm xúc. Nếu cảm xúc có trong sự tính toán thì không ổn.Nếu được ghi nhận, vinh danh là tốt, nhưng làm không phải để được vinh danh, mà làm để có những tác phẩm tốt’.
Theo Dân Việt

Quyết liệt 'trảm' cán bộ bảo kê xe quá tải

Trả lời PV Thanh Niên, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ thừa nhận, vẫn có một bộ phận nhỏ lực lượng thực thi công vụ kiểm soát tải trọng xe có dấu hiệu tiêu cực.
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ
       Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ 
- Ông nhìn nhận thế nào về việc mới đây lãnh đạo Sở GTVT Thanh Hóa, Gia Lai “trảm” cán bộ thanh tra giao thông (TTGT) liên quan đến xe quá tải?
Thanh Hóa, Gia Lai không phải là địa phương đầu tiên xử lý, đình chỉ hay kiểm điểm cán bộ TTGT do không làm tròn trách nhiệm thực thi công vụ trong kiểm soát tải trọng xe. Trước đó, Hà Tĩnh, Nghệ An… cũng đã từng xử lý, kiểm điểm, thậm chí đình chỉ thanh tra có thiếu sót hoặc vi phạm. Việc lãnh đạo Sở GTVT Thanh Hóa, Gia Lai trực tiếp kiểm tra và đình chỉ cán bộ TTGT đã cho thấy các địa phương có sự giám sát tương đối chặt chẽ với đội ngũ cán bộ tham gia trực tiếp xử lý xe quá khổ, quá tải, cũng như việc xử lý vi phạm rất cương quyết.
- Nhưng điều này cũng nói lên sự tiếp tay, tiêu cực của một số cán bộ thanh tra với xe quá tải, thưa ông?
Thực tế vẫn có một số trường hợp, một bộ phận nhỏ cán bộ thanh tra, hoặc lực lượng công vụ trực tiếp làm công tác kiểm soát tải trọng lơ là, thậm chí có tiêu cực. Điển hình là nhiều vụ đoàn xe quá tải lọt qua nhiều tỉnh đến địa phương khác mới bị phát hiện. Tuy nhiên, trong quá trình kiểm tra nếu phát hiện ra bất kỳ cán bộ nào còn lơ là hay tiêu cực đều bị xử lý nghiêm, như vẫn nói từ trước đến nay không có vùng cấm trong xử lý xe quá tải.
Để dứt điểm được xe quá tải phải thực sự quyết liệt, nếu không quyết liệt rất khó thành công, trong đó vai trò của lực lượng thực thi trực tiếp rất quan trọng. Năm nay chủ đề vẫn là nâng cao trách nhiệm thực thi công vụ, cụ thể là lực lượng tuần tra kiểm soát tải trọng trực tiếp như thanh tra, CSGT theo chỉ đạo của Chính phủ, Ủy ban ATGT, Bộ GTVT, Bộ Công an. Tiếp tục thực hiện kiểm soát tải trọng, đồng thời với nâng cao thái độ thực thi công vụ, những sai phạm của cán bộ phát hiện phải được xử lý kịp thời.
- Theo đánh giá, lượng xe quá tải lưu thông chỉ còn chiếm gần 10% so với trước đây, nhưng cũng là phần khó nhất. Tới đây cuộc chiến với xe quá tải sẽ được triển khai theo hướng nào?
Quyết liệt 'trảm' cán bộ bảo kê xe quá tải
Xe chở mì quá khổ bị buộc hạ tải tại Gia Lai ngày 26.2 -Ảnh: Trần Hiếu
Gần 10% xe quá tải còn lại tập trung vào một số đối tượng khó khăn nhất, chủ yếu là các chủ xe, lái xe, chủ hàng coi thường quy định, cố tình vi phạm, lách luật, thậm chí dựa vào sự quen biết, hoặc được bảo kê, dung túng cho hành vi chở quá tải. Muốn thắng được thì phải nắm rõ đối tượng để có giải pháp phù hợp. Giải pháp để kiểm soát tải trọng xe sẽ tập trung vào các chủ hàng, chân hàng, tức kiểm soát tại gốc từ bến cảng, kho hàng, mỏ vật liệu. Lực lượng CSGT tuần tra, kiểm soát trên đường, còn thanh tra sẽ phối hợp với lực lượng chức năng của địa phương kiểm soát tại các mỏ vật liệu xi măng, sắt thép…
Phải theo dõi, dự báo, nắm được quy luật hoạt động thì hiệu quả chống xe quá tải mới cao. Ngoài ra, có sự giám sát chặt chẽ với người làm nhiệm vụ trực tiếp, sai phạm thì kiên quyết xử lý.
Thực tế vẫn có một số trường hợp, một bộ phận nhỏ cán bộ thanh tra, hoặc lực lượng công vụ trực tiếp làm công tác kiểm soát tải trọng lơ là, thậm chí có tiêu cực. Điển hình là nhiều vụ đoàn xe quá tải lọt qua nhiều tỉnh đến địa phương khác mới bị phát hiện
“Dính đến tiêu cực, cho ra khỏi ngành luôn”
Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ tính đến tháng 1.2016, sau khi thực hiện kiểm soát tải trọng phương tiện, trên phạm vi cả nước không còn tình trạng xe quá tải lưu thông đường dài bắc - nam, chỉ còn khoảng 1% xe quá tải lưu thông trong phạm vi vùng, qua các tỉnh lân cận; không còn xe vi phạm chở hàng quá tải trên 300%, chủ yếu mức quá tải từ 20 - 50%, mức quá tải trên 50 - 100% không đáng kể. Tổng thể số lượng xe quá tải đã giảm khoảng 91,5%, chỉ còn khoảng 8,5% xe quá tải. Một số địa phương vẫn còn tình trạng xe quá tải, xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định chở vật tư, vật liệu xây dựng đi qua các địa phương liền kề như Hà Nội, Thanh Hóa, Ninh Bình, Hà Nam, Hưng Yên, Vĩnh Phúc... Đặc biệt, vẫn còn hiện tượng bảo kê cho xe quá tải trong quá trình lưu thông.
Theo ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, nếu có bằng chứng cụ thể về việc cán bộ tiếp tay hay bảo kê cho xe quá tải, sẽ cương quyết xử lý, dứt khoát không bao che. “Dính đến tiêu cực sẽ xử lý ngay, cho ra khỏi ngành luôn. Không chỉ tổng cục, nhiều địa phương, nhiều Sở GTVT các tỉnh rất quyết liệt trong xử lý cán bộ vi phạm như cảnh cáo, đình chỉ...”, ông Huyện nói.
Thu hồi dự án nếu xe chở quá tải
Ông Phạm Văn Nam, Giám đốc Sở GTVT Bình Thuận, cho biết sở dĩ tình hình xe quá tải giảm nhanh là do tỉnh thực hiện chủ trương yêu cầu các doanh nghiệp, các mỏ khoáng sản, bến cảng phải cam kết không chở quá tải. Nếu phát hiện doanh nghiệp cố tình chở quá tải UBND tỉnh sẽ thu hồi dự án, hoặc đình chỉ hoạt động và xử phạt nặng. “Từ khi thành lập trạm cân di động, Bình Thuận là một trong những nơi kiểm soát xe quá tải “rát” nhất cả nước. Có những xe quá tải hơn 100%, đi qua nhiều tỉnh thành, nhưng đến Bình Thuận vẫn bị xử lý”, ông Nam nói.
Trên thực tế, nhiều xe quá tải, thậm chí giả biển số xe của cơ quan quân sự chở quá tải đều không qua lọt trạm cân của Bình Thuận (Thanh Niên nhiều lần phản ánh). Về việc phòng chống nhũng nhiễu, hay tình trạng cò mồi, bảo kê, ông Nam cho biết: "Ngoài việc trạm cân phải hoạt động 24/24 giờ thì quy chế giám sát nội bộ là rất quan trọng. Trong trạm cân có nhiều lực lượng như CSGT, TTGT, kiểm soát quân sự và các lực lượng khác đến hỗ trợ, phải giám sát lẫn nhau. Trong năm qua, cơ quan công an cũng đã xử lý nhiều trường hợp “cò” canh me trạm cân nghỉ để dắt xe quá tải né trạm".
Quế Hà

Tàu đổ bộ Mỹ tuần tra Biển Đông

TT - Quân đội Mỹ tiếp tục thực hiện những hành động mà họ đã tuyên bố nhiều tháng gần đây: tuần tra trên Biển Đông để đảm bảo tự do hàng hải và hàng không ở khu vực này đúng khuôn khổ luật quốc tế.
Tàu đổ bộ Mỹ tuần tra Biển Đông
Tàu đổ bộ USS Ashland trên Biển Đông - Ảnh: US Navy
Thông tin từ hạm đội Thái Bình Dương (Mỹ) cho biết tàu đổ bộ USS Ashland của hải quân nước này vừa mới thực hiện tuần tra định kỳ ở Biển Đông hôm 26-2 sau khi tham gia cuộc tập trận quân sự Hổ mang vàng 2016 ở Thái Lan.
Tàu USS Ashland đang hướng về quân cảng Sasebo, Nhật Bản để thực hiện các hoạt động cứu trợ nhân đạo và thiên tai.
Vì chúng tôi là một quốc gia nhỏ nên chúng tôi rất tôn trọng nguyên tắc thế giới phải tuân thủ theo luật. Nói một cách khác, chúng ta không thể sống trong thế giới mạnh được yếu thua
Ngoại trưởng Singapore  VIVIAN BALAKRISHNAN
Trung Quốc không dám “hạ” Mỹ
Chỉ huy trưởng tàu USS Ashland Dan Duhan cho hay các sĩ quan và thủy thủ trên tàu làm việc với tinh thần chuyên nghiệp cao khi thực hiện các hoạt động tuần tra định kỳ trên Biển Đông.
Ông Dan Duhan nói những cuộc tuần tra như thế này giúp ích nhiều hơn trong công tác huấn luyện sĩ quan trên tàu cũng như giúp các thủy thủ canh gác trên tàu áp dụng những kỹ năng của họ vào thực tế theo luật biển quốc tế.
Hạm đội Thái Bình Dương cho biết trong những tháng gần đây, các tàu hải quân nước này đã thực hiện những hoạt động tuần tra tương tự trong khu vực hoạt động của hạm đội 7 bao gồm tàu khu trục tên lửa lớp Arleigh Burke như USS Curtis Wilbur, USS Lassen, USS Preble, tàu đổ bộ tấn công đa năng USS Essex, tàu tuần dương USS Chancellorsville trang bị tên lửa dẫn đường và tàu tác chiến ven biển USS Fort Worth.
Giáo sư Carl Thayer - Học viện Quốc phòng Úc - nhận định rằng khi Mỹ thực thi chiến dịch bảo đảm tự do hàng hải, Trung Quốc sẽ có “những phản ứng mang tính hình thức” và điều đó sẽ không tạo ra môi trường rủi ro hơn đối với các hoạt động của Mỹ.
“Chắc chắn Trung Quốc sẽ không dám bắn hạ máy bay do thám Poseidon của Mỹ” - ông Thayer cho biết. Tuy nhiên, Trung Quốc nhiều khả năng sẽ gia tăng các hoạt động đối đầu cả trên không lẫn trên biển để thiên hạ biết đến.
Trung Quốc đang cố gắng xoa dịu những người theo chủ nghĩa dân tộc ái quốc trong nước và thuyết phục các quốc gia ASEAN rằng chính Mỹ mới là nguyên 
nhân gây căng thẳng.
“Theo tôi, việc Trung Quốc lắp đặt hệ thống rađa trên đảo Phú Lâm và các đảo nhân tạo ở Biển Đông mới thật sự đáng lo ngại hơn” - ông Thayer cảnh báo.
Trung Quốc đang gia tăng xây dựng năng lực tình báo, giám sát và do thám, từ đó sẽ có thể phản ứng nhanh hơn đối với hành động xâm nhập của các tàu và máy bay 
quân sự nước ngoài.
Mối đe dọa với Việt Nam
“Trung Quốc sẽ xây dựng năng lực mạnh theo thời gian để rồi sau đó âm mưu độc chiếm không gian hàng hải. Đây là một mối đe dọa tiềm tàng đối với Việt Nam và các tàu tiếp tế cho các đảo mà Việt Nam đang quản lý” - giáo sư Thayer lên tiếng cảnh báo.
Ông Thayer cũng gợi ý giải pháp: “Việt Nam cần vận động các quốc gia ASEAN tăng cường hợp tác, chẳng hạn như đẩy mạnh Diễn đàn cảnh sát biển ASEAN. Ngoài ra, Việt Nam nên tham gia các cuộc tuần tra chung với Philippines. Cuối cùng, Việt Nam nên thảo luận với Mỹ về loại tập trận quân sự nào mà hai bên có thể cùng thực hiện được”.
Trong khi đó, nhà nghiên cứu độc lập của Mỹ David Brown - từng làm ngoại giao - nhận định: “Việc Trung Quốc đưa tên lửa đất đối không đến đảo Phú Lâm, đảo lớn nhất ở quần đảo Hoàng Sa, không gây ngạc nhiên cho tôi. Nó đơn giản chỉ là bước đi mới nhất trong chiến dịch âm mưu làm bá chủ Biển Đông của nước này. Chiến thuật từng bước độc chiếm Biển Đông của Bắc Kinh là rất rõ”.
Theo ông Brown, Trung Quốc có vẻ tin chắc các lực lượng của họ và Mỹ không thể chung sống hòa bình trong khu vực được gọi là “Chuỗi đảo thứ nhất” (kéo dài từ Đài Loan đến Singapore). Do đó, những động thái gây căng thẳng gần đây của Bắc Kinh không chỉ đe dọa các quốc gia Đông Nam Á mà còn ngăn cản lực lượng hải quân của Mỹ và các nước đồng minh tiếp cận Biển Đông 
và biển Hoa Đông.
Nhưng ông cũng nhận định Mỹ và Nhật sẽ không khuất phục trước sức mạnh quân sự đang gia tăng của Bắc Kinh, vì họ có lợi ích chiến lược trong tuyến đường giao thương hàng hải quan trọng kéo dài từ eo biển Singapore đến Đông Bắc Á.
Các hoạt động tự do hàng hải của hải quân Mỹ và các cuộc diễn tập chung với lực lượng hải quân của một số nước Đông Nam Á có thể được xem là một phản ứng toàn diện đối với các tuyên bố chủ quyền lãnh hải sâu rộng 
và phi lý của Bắc Kinh.
Tuy nhiên, chỉ hành động của Mỹ và các nước đồng minh Nhật Bản và có thể cả Úc là chưa đủ để phản ứng với các hành động khiêu khích của Trung Quốc. ASEAN phải nhận thức rằng những áp lực mà Trung Quốc đặt lên Việt Nam và Philippines hiện nay sẽ được nối tiếp bởi các động thái làm suy yếu Malaysia, 
Singapore và Indonesia.
“Trừ khi ASEAN đồng lòng, còn không chúng ta sẽ nhìn thấy Trung Quốc tiếp tục gia tăng các nỗ lực tạo ra “những thực tế” trên Biển Đông” - ông Brown kết luận.
“Về việc Trung Quốc “la làng” tự bảo vệ mình và cáo buộc Mỹ mới là bên quân sự hóa ở Biển Đông, tôi cho rằng chúng ta không nên nghe những tuyên bố của Trung Quốc ở Biển Đông bởi rõ ràng đây là những tuyên bố dựa trên các yêu sách chủ quyền sai trái.
Chúng ta phải hiểu rằng những người phát ngôn của Trung Quốc đang ở một vị trí khó khăn để bảo vệ các chính sách sai trái, vô căn cứ và không thể biện hộ được về mặt đạo đức của nước này”.
GS Jonathan London

Bàn giao tàu vỏ thép cho ngư dân Quảng Ngãi

TT - Đây là tàu vỏ thép đánh cá đầu tiên được đóng mới từ nguồn vốn của nghị định 67. Trên địa bàn, ba tàu vỏ thép hạ thủy trước đó là tàu hậu cần.
Bàn giao tàu vỏ thép cho ngư dân Quảng Ngãi
Con tàu có chiều dài 27m, đây là tàu đánh cá hiện đại và quy mô nhất Quảng Ngãi hiện nay - Ảnh: Trần Mai
Sáng 26-2 tại cảng Sa Kỳ (xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi), Công ty TNHH MTV đóng tàu Bạch Đằng (TP Hải Phòng) đã bàn giao cho ngư dân Võ Văn Hân (xã Bình Châu) chiếc tàu cá mang tên Biển Đông 01, hành nghề lưới rê, với tổng trị giá gần 14 tỉ đồng.
Đây là tàu vỏ thép đánh cá đầu tiên được đóng mới từ nguồn vốn của nghị định 67. Trên địa bàn, ba tàu vỏ thép hạ thủy trước đó là tàu hậu cần. Tàu có chiều dài 27m, rộng 7,1m, chiều cao mạn 3,3m, công suất 810CV, được trang bị đầy đủ ngư cụ và thiết bị đánh bắt hiện đại như máy dò, máy định vị, máy quét có công suất lớn.

Ngành dệt may tố hãng tàu thu phí vô lý, Cục Hàng hải họp khẩn

TTO - Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công đã yêu cầu Cục Hàng hải tổ chức cuộc họp khẩn với đại diện một số hãng tàu ngoại tại TP.HCM vào ngày 19-2.
Cuộc họp phẩn này tiến hành sau khi nhận được văn bản của Hiệp hội Dệt may Việt Nam và  Công ty cổ phần Dệt công nghiệp Hà Nội (Haicatex) “tố” các hãng tàu ngoại thu phí mất cân bằng vỏ container (CIC) một cách vô lý.
Trước đó, trong văn bản gửi Bộ GTVT, Haicatex cho biết doanh nghiệp này có 90% nguyên liệu sản xuất được nhập khẩu và 80% sản phẩm vải không dệt được xuất khẩu. Toàn bộ các container hàng nhập khẩu của Haicatex đều vận chuyển qua hãng tàu SITC, KMTC, Hyundai, Evergreen, Heung-A, Dongjin… và đều phải nộp tiền phí CIC với mức dao động từ 3,2 - 3,6 triệu đồng/container 40ft. Haicatex cho rằng không phải hãng tàu nào cũng xảy ra tình trạng mất cân bằng vỏ container, do vậy việc thu phí CIC là hoàn toàn phi lý và tự phát.
Còn Hiệp hội Dệt may Việt Nam cho biết phí CIC là một loại phụ phí cước vận tải biển mà các hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển một lượng lớn vỏ container rỗng từ nơi thừa sang nơi thiếu. Phụ phí này thường thu một mức nhất định cho một container và có thể chỉ áp dụng vào từng giai đoạn cho hàng đi từng chuyến. Điều đó có nghĩa là các hãng vận tải chỉ thu phụ phí này khi có phát sinh chi phí lớn trong việc vận chuyển vỏ container từ nơi này đến nơi khác.
Tuy nhiên, theo phản ảnh từ các doanh nghiệp, các hãng vận tải liên tục thu phụ phí này tại tất cả thời điểm trong năm, mà đúng ra chỉ được áp dụng vào mùa cao điểm khi hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam đi nhiều nhất.
Theo ông Trương Văn Cẩm - tổng thư ký Hiệp hội Dệt may Việt Nam, hiệp hội các ngành hàng và cộng đồng doanh nghiệp đã nhiều lần đề nghị các hãng tàu ngoại xóa bỏ các phụ phí vô lý và tự phát, trong đó phụ phí CIC bị cho là vô lý nhất cần phải xóa bỏ. Việc các hãng tàu nước ngoài tiếp tục áp dụng biểu phí, phụ phí ngày một tăng và áp dụng một cách vô lý càng làm tăng sự khó khăn cho các doanh nghiệp khi mà chi phí logistics chiếm đến 60% tổng chi phí xuất nhập khẩu.
Được biết, Cục Hàng hải Việt Nam đã gửi giấy mời tới đại diện 7 hãng tàu nước ngoài gồm Evergreen, Hyundai, KMTC, SITC, Dongjin, Continental, Heung-A tham dự cuộc họp nhằm giải quyết tồn tại bất cập hiện nay trong vấn đề thu phụ thu ngoài giá vận chuyển bằng đường biển dự kiến tổ chức tại TP.HCM vào ngày 19-2.

Thị phần hàng dệt may tại EU: Campuchia vượt Việt Nam

TT - Hiệp hội Dệt may VN (Vitas) cho biết theo thống kê mới nhất, VN hiện xếp thứ 6 trong số các quốc gia EU nhập khẩu sản phẩm may mặc trong năm 2015, xếp sau Trung Quốc, Bangladesh, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ và Campuchia.
Năm 2015, thị trường EU đã nhập 3,11 tỉ USD hàng dệt may từ VN, dù tăng 5,01% về giá trị kim ngạch, tăng 3,21% về số lượng, nhưng đơn giá bình quân chỉ tăng 1,74% so với cùng kỳ năm 2014, chiếm 3,45% thị phần hàng may mặc tại EU.
Theo các chuyên gia trong ngành, việc Campuchia vượt VN về kim ngạch xuất khẩu tại thị trường EU là một bất ngờ rất lớn.
EU đã nhập khẩu từ Campuchia 3,27 tỉ USD hàng dệt may trong năm 2015, dù đơn giá bình quân giảm 2,31% so với năm trước đó và thấp hơn đơn giá thực hiện của VN, nhưng thị phần của Campuchia tại EU lại cao 
hơn VN, chiếm 3,64%.
Riêng hai tháng đầu năm 2016, kim ngạch xuất khẩu toàn ngành dệt may đạt được 3,6 tỉ USD, tăng 12,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, theo phần lớn các doanh nghiệp xuất khẩu, đơn giá thực hiện năm 2016 đang có xu hướng bằng năm ngoái, thậm chí có doanh nghiệp phải chấp nhận giảm 0,5-1%.

Câu cá ở Hàm Ninh

TTO - Sáng sớm chủ nhật, lang thang ven làng chài Hàm Ninh, lần theo cây cầu cảng chạy thẳng ra biển, tôi gặp nhiều em nhỏ mang cần, mồi câu ngồi ung dung câu cá.
​Câu cá ở Hàm Ninh
 Ngày nghỉ, những đứa trẻ ở Hàm Ninh thường ra cầu cảng ngồi câu cá
​Câu cá ở Hàm Ninh
Hễ thả mồi xuống là có cá cắn câu
​Câu cá ở Hàm Ninh
Cây cầu cảng chạy thẳng ra biển ở làng chài Hàm Ninh - Phú Quốc
Hàm Ninh, làng chài cổ nổi tiếng, yên bình ở huyện đảo Phú Quốc, Kiên Giang còn trù phú về tài nguyên thiên nhiên biển. Nước biển xanh, trong vắt, có thể dễ dàng nhìn thấy từng đàn cá bơi lội tung tăng.
Ngồi quan sát hai đứa trẻ ngồi vắt vẻo trên cầu cảng, hễ chúng thả mồi xuống là có cá cắn câu. Hình thảnh thơi và vô cùng bình dị mà cứ làm xao lòng lữ khách.
Bạn đọc có thể tham khảo hình ảnh tại địa chỉ http://dulich.tuoitre.vn/ và cộng tác với chuyên mục này cũng như tin tức, bài vở về chuyến đi của bạn, những miền đất lạ, khám phá... trên trang Du lịch của Tuổi Trẻ Online.
Ảnh và bài vở cộng tác gửi về địa chỉ dulich@tuoitre.com.vn. Chân thành cảm ơn.

Đi “xõa” cuối tuần ở biển Cần Giờ

TTO - Cách trung tâm TP.HCM chưa đầy 60km về phía đông nam, biển Cần Giờ là địa điểm lý tưởng cho những ai muốn có một ngày thư giãn cuối tuần lý tưởng, lánh xa khói bụi, ồn ào chốn thị thành.
​Đi “xõa” cuối tuần ở biển Cần Giờ
Cần Giờ được mệnh danh là “ốc đảo xanh” của thành phố.
Cần Giờ là nơi có thiên nhiên trong lành, được mệnh danh là “ốc đảo xanh” của thành phố với những khu rừng ngập mặn nguyên sinh xanh mướt.
Chỉ mất khoảng một giờ rưỡi chạy xe, bạn đã có được địa điểm “xõa” cuối tuần lý tưởng. Biển Cần Giờ tuy có nhiều phù sa, ít chỗ để tắm nhưng lại có khung cảnh vô cùng yên bình. Nhiều bạn trẻ thường tìm về đây để “xõa” vào những ngày nghỉ lễ, cuối tuần.
Mang theo đồ ăn, bếp nướng cùng bạn bè, người thân ngồi bên bờ biển yên bình, dưới những tán dương mát rượi vui chơi, trò chuyện..., bạn cảm nhận Cần Giờ là một nơi chốn rất đáng yêu.
​Đi “xõa” cuối tuần ở biển Cần Giờ
Cần Giờ có rất nhiều con đường với những tán cây xanh mát
​Đi “xõa” cuối tuần ở biển Cần Giờ
Nhiều nhóm bạn trẻ thường tìm về đây để vui chơi, cắm trại
​Đi “xõa” cuối tuần ở biển Cần Giờ
Khung cảnh yên bình, mát rượi bên bờ biển Cần Thạnh
​Đi “xõa” cuối tuần ở biển Cần Giờ
Chơi đùa trên bãi biển
​Đi “xõa” cuối tuần ở biển Cần Giờ
Nhiều bạn học sinh cũng tranh thủ giờ tan học tới đây vui chơ

Previous Next RSS Nội dung cần tìm Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành thiếu 3.146 tỉ đồng vốn

TT - Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (Long An, TP.HCM, Đồng Nai) dài 57,1km đang thiếu khoảng 3.146 tỉ đồng/5.690 tỉ đồng vốn đối ứng từ ngân sách cho đền bù giải tỏa. 
Theo ông Phạm Hồng Quang - phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC), sau hơn một năm khởi công, dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (Long An, TP.HCM, Đồng Nai) dài 57,1km đang thiếu khoảng 3.146 tỉ đồng/5.690 tỉ đồng vốn đối ứng từ ngân sách cho đền bù giải tỏa
Trong đó nhu cầu cấp bách năm 2016 cần 1.850 tỉ đồng nhưng vẫn chưa được bố trí kế hoạch vốn cho dự án.
VEC dự kiến tạm ứng 300 tỉ đồng từ nguồn thu phí các dự án đường cao tốc do VEC quản lý để chi cho các địa phương giải phóng mặt bằng.
Đến nay, Ngân hàng Phát triển châu Á và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đáp ứng đủ vốn 1,27 tỉ USD/1,6 tỉ USD cho dự án.
Về công tác giải phóng mặt bằng, tỉnh Long An thực hiện khá tốt. Cụ thể, huyện Bến Lức có 319 hộ nhưng chỉ còn vướng 1 hộ và huyện Cần Giuộc có 240 hộ diện đền bù giải tỏa đã giải quyết 237 hộ, đạt 98%.
Tại TP.HCM, công tác đền bù giải tỏa ở huyện Nhà Bè đạt trên 97,5%, trong khi ở huyện Bình Chánh mới đạt 68%, còn 496 hộ/1.162 hộ chưa giải tỏa.

Hơn 2.500 tỉ đồng xây đường nối cao tốc Nội Bài với Sa Pa

TTO - Ngày 27-2, UBND tỉnh Lào Cai phối hợp với Bộ GTVT  tổ chức động thổ Dự án đầu tư xây dựng đường nối đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến Sa Pa 
Hơn 2.500 tỉ đồng xây đường nối cao tốc Nội Bài với Sa Pa
Mô hình cầu Móng Sến trên tuyến đường nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai với Sa Pa
Dự án thực hiện theo hình thức hợp BOT có tổng mức đầu tư hơn  2.518 tỉ đồng.
Theo dự án, Nhà đầu tư sẽ  nâng cấp các đoạn  QL 4D từ TP Lào Cai tới Sa Pa dài 29,2km theo tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi, những đoạn  đi chung nền với tỉnh lộ 155 sẽ được mở rộng lên 4 làn xe. Đồng thời xây dựng mới tuyến  đường nối với tỉnh lộ 155 theo tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi có chiều dài 22,2km.  
Sau khi dự án hoàn thành sẽ tổ chức giao thông theo hướng: xe đi từ TP Lào Cai lên Sa Pa đi theo  QL4D, xe đi từ Sa Pa về TP Lào Cai theo tỉnh lộ 155.
Nhà đầu tư thực hiện Dự án là Liên danh Công ty Cổ phần tập đoàn đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi - Công ty Cổ phần tập đoàn Phúc Lộc - Công ty Cổ phần tập đoàn xây dựng miền Trung - Công ty Cổ phần thương mại nước giải khát Khánh An.
Được biết tổng mức đầu tư hơn  2.518 tỉ đồng của dự án bao gồm vốn chủ sở hữu, vốn vay của Nhà đầu tư và nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ.
Dự án dự kiến hoàn thành trong quý I năm 2019.  Nhà đầu tư được thu phí trong khoảng 24 năm để hoàn vốn dự án.

Thứ Bảy, 27 tháng 2, 2016

La Table du Chef - nhà hàng dành cho doanh nhân

Thực đơn tại đây cũng chính là món ăn do bếp trưởng Alain Dutournier của nhà hàng 2** Michelin Le Carre des Feuillants ở quận 1, Paris, Pháp chế biến.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi
Nằm trong lòng khu Pháp cổ Hà Nội, sát Nhà hát lớn và phố Tràng Tiền hoa lệ, La Table du Chef là nhà hàng đầu tiên của bếp trưởng 2** Michelin Alain Dutournier tại Hà Nội, một địa điểm ẩm thực lý tưởng dành cho các doanh nhân. Đây là nơi bếp trưởng Alain Dutournier thể hiện tinh hoa của nghệ thuật ẩm thực Pháp.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-1
Nhà hàng có không gian thưởng thức ẩm thực đầy riêng tư, với chất liệu nội thất chủ yếu là gỗ và tông màu tự nhiên của vật liệu này, mang đến vẻ ấm cúng và gần gũi cho thực khách.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-2
Một không gian rất riêng trong nhà hàng, nơi khách có thể tự thưởng cho mình và dành tặng đối tác những bản nhạc từ chiếc đàn nơi góc phòng.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-3
Thực khách sẽ được thưởng thức thực đơn đặc biệt, được chế biến từ những sản vật tươi ngon trong vùng và nhập khẩu như gan ngỗng béo vùng Landes, nấm Perigord, hoa muối Guerande, vịt của miền Tây Nam nước Pháp, tôm hùm Pháp, mật ong Sa Pa, hạt tiêu Phú Quốc...
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-4
Thực đơn và các món ăn được làm và trang trí đậm phong cách châu Âu. Phần lớn những món ăn ở đây đang được phục vụ tại nhà hàng 2** Michelin Le Carre des Feuillants của bếp trưởng Alain Dutournier tại quận 1 (Paris, Pháp).
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-5
Bên cạnh những không gian lớn dành cho nhóm thực khách, nhà hàng vẫn bố trí một số bàn dành riêng cho hai người, tách biệt khỏi không gian chung để đảm bảo sự riêng tư.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-6
Thậm chí có cả một căn phòng chỉ bao gồm bộ bàn ghế dành cho 2 khách.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-7
Ngoài sân là khu vực tiệc nhẹ ngoài trời, với tông màu trắng sang trọng, thích hợp cho các buổi tiệc trà.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-8
Ông Alain Dutournier sinh năm 1949 tại một ngôi làng nhỏ tên Cagnotte ở miền Tây Nam nước Pháp. Tuổi ấu thơ, ông đã làm quen với công việc bếp núc của bà và mẹ, vốn làm nội trợ cho chính quán trọ của gia đình. Alain cũng say mê các sản vật của quê hương mình và tâm nguyện sau này sẽ trở thành đầu bếp để được đi du lịch khắp đó đây.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-9
Năm 1973, ông mở nhà hàng Au Trou Gascon tại quận 12 (Paris) khi mới 24 tuổi và có 20.000 Francs tiết kiệm trong tay. Tới nay, bếp trưởng đã có 4 nhà hàng tại Pháp và một tại Việt Nam là La Table du Chef.
nha-hang-doanh-nhan-trong-khu-phap-co-o-ha-noi-10
Từ 22/2 đến 26/2/2016, bếp trưởng Alain Dutournier sẽ có mặt tại nhà hàng La Table du Chef để phục vụ và giao lưu với thực khách Thủ đô.
Hải Khanh